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    在未來生活當中網(wǎng)帶輸送機會有更加廣泛的應用

    作者:星達機械

        需開展低壓陷阻力網(wǎng)帶輸送機輸送帶的相關理論研究和數(shù)據(jù)測試研究工作,降低網(wǎng)帶輸送機模擬摩擦系數(shù)的設計基準;技術難題在于根據(jù)高分子材料動態(tài)性能建立橡膠的準確數(shù)學模型,這也是研究低阻力輸送帶的基礎。

     
       開發(fā)的網(wǎng)帶輸送機動態(tài)分析軟件與國外已經(jīng)商業(yè)化的分析軟件,在黏彈性模型、軟件性能、分析結果等方面存在較大差距,自動張緊裝置的智能化控制技術和動態(tài)響應能力有待提高,同時使張緊的響應速度與張緊車所需要的移動速度匹配,滿足輸送機啟動、停車等各種動態(tài)工況。
     
        非金屬托輥的可靠性還需要進一步驗證,耐高溫特性需要提高,網(wǎng)帶輸送機輸送帶縱向撕裂檢測滯后,為減少輸送帶縱向撕裂事故的發(fā)生,國內外已研究出許多防撕裂保護裝置
     
        異物識別、堆煤等采用視頻圖像分析技術易受外界因素和圖像噪聲影響,需要采用多種濾波方法,提取特征值,算法較復雜。故障診斷和識別準確度較差,目前研究帶式輸送機機械設備故障診斷的煤機設備企業(yè)很多,但是受到檢測手段有限和診斷算法的影響,未能在煤礦上大規(guī)模推廣。
     
       網(wǎng)帶輸送機巡檢機器人存在下述3方面問題:致爬坡難、功耗高、續(xù)航差/功能不足/電池充電困難,網(wǎng)帶輸送機托輥缺少唯一編號和標識,不利于辨識、維修和查找。
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